3 formas de prevenir os focos de infeção antes que surjam

Os pontos de distração afastam a atenção da missão. Quer estejas a usar um capacete de operações especiais ou um capacete de snowboard, a concentração é fundamental. É preciso estar concentrado para evitar lesões.

Mas este tipo de planeamento é um fenómeno relativamente recente. A história não hesita em lembrar-nos que, no que diz respeito aos capacetes, o conforto tem sido, desde há muito, uma preocupação secundária. Pensemos na Primeira Guerra Mundial…

Da revista Popular Mechanics:

As tropas americanas receberam o capacete M1917 Kelly, uma cópia do capacete Brodie desenvolvido pelos britânicos. O design era básico: consistia apenas numa chapa de aço de manganês prensada em forma de taça, pesando cerca de uma libra e meia. Era fornecido com um forro básico para evitar atrito e uma tira de couro para o queixo. Esta tira podia constituir um risco: uma vez apertada, era difícil de desatar, o que podia ter consequências fatais para um soldado que ficasse acidentalmente preso num obstáculo.

O Kelly também era desconfortável, mas proporcionava uma proteção vital contra fragmentos de granadas. Normalmente era pintado de verde-oliva com um revestimento antirreflexo, mas várias unidades passaram rapidamente a adotar os seus próprios esquemas de cores.

O capacete Kelly era anunciado como capaz de parar uma bala de pistola de calibre .45 a 600 pés por segundo, mas isso pode ter criado uma falsa sensação de segurança. Na realidade, mesmo a munição de baixa potência de calibre .45 atinge 800 pés por segundo ou mais, e as pistolas de 9 mm utilizadas pelos alemães tinham uma penetração muito maior — tal como todas as balas de espingarda e de metralhadora que atravessavam a Terra de Ninguém.

O famoso capacete M1, introduzido durante a Segunda Guerra Mundial, foi utilizado durante os 40 anos seguintes – abrangendo as guerras da Coreia e do Vietname. Um capacete de Kevlar tornou-se o padrão na década de 1980. Só em 2005 é que os capacetes balísticos passaram a incluir um forro destinado a atenuar impactos contusos, que também poderia servir como base para ajustar com precisão o encaixe do capacete na cabeça. Mas os sistemas de forro não são o único fator a ter em conta para garantir o conforto e eliminar pontos de pressão.

Atualmente, os fabricantes procuram a combinação perfeita entre proteção e conforto.

A Team Wendy faz isso de três maneiras.

1. Propriedades dos materiais

A redução do peso do capacete através dos materiais com que é fabricado é sempre uma prioridade para os nossos engenheiros. Estamos constantemente a trabalhar para tornar os capacetes mais leves, sem comprometer o desempenho. 

Depois, há a viscoelasticidade, que é uma forma sofisticada de dizer que as almofadas no interior dos nossos capacetes respondem à pressão. Se estiver familiarizado com colchões de espuma viscoelástica, então sabe tudo sobre viscoelasticidade. O material apresenta propriedades tanto viscosas – «pegajosas» – como elásticas. Não é algo que se encontre num capacete de motocicleta ou de bicicleta, mas utilizamos este material nos nossos sistemas de forro para capacetes. Com o tempo, as áreas mais pressionadas amolecem, de modo a que a pressão seja aplicada de forma uniforme por todo o capacete. O fator-chave da viscoelasticidade é que, se pressionar e mantiver a pressão, irá notar que esta diminui.

2. Disposição do material

O design do capacete — desde a forma da carcaça até à forma como posicionamos e priorizamos a localização das almofadas de acolchoamento — contribui significativamente para mitigar os pontos de contacto na parte frontal. A testa é uma zona crítica, pois é mais sensível a pontos de pressão e à dor nessa área. É função do forro do capacete ajudar a proteger essa zona.

Pequenas alterações na almofada na parte da frente do capacete podem ter um efeito notável na sensação que o capacete proporciona durante períodos de utilização prolongada. Todas as áreas do capacete são importantes, mas constatámos que um ajuste adequado na parte da frente é fundamental, independentemente da marca ou do modelo.

No que diz respeito aos capacetes de proteção contra impactos e aos capacetes balísticos da Team Wendy, a decisão final sobre o ajuste cabe ao utilizador. A grande maioria das almofadas para capacetes da Team Wendy é personalizável, uma vez que não existem dois tamanhos de cabeça iguais. Nem existem duas formas de cabeça iguais. Essa é uma das razões pelas quais a geometria da concha do nosso capaceteEXFIL® não é perfeitamente redonda. A cabeça humana não é redonda, pelo que a forma da nossa concha também contribui para o conforto.

3. Equilíbrio do capacete

Uma peça fundamental do quebra-cabeças éo nossosistema de retenção patenteadoCAM FIT™, que consiste num sistema de retenção de quatro pontos complementado por um sistema de ajusteBOA® integrado. O Team Wendy CAM FIT aperta à volta da cabeça, de modo a que a pressão seja distribuída uniformemente – tal como um cinto à volta da cintura.

A tira de queixo do capacete é também um componente essencial do CAM FIT. Os dispositivos de visão noturna podem ser pesados – talvez 1,5 lbs. ou mais. A tira de queixo tem de ser capaz de proporcionar uma fixação firme, de modo a manter o equilíbrio.

Vamos recapitular. Os engenheiros da Team Wendy têm de antecipar a utilização de acessórios. Trabalhamos com materiais precisos e dispomos-os em conformidade – deixando sempre margem para que o operador possa personalizar de acordo com as suas preferências. Por fim, o Sistema de Retenção CAM FIT fixa tudo, de modo a alcançar o equilíbrio.

O último passo consistena realização de testes rigorosos. Por mais planeamento que se faça, este será em vão se não resistir à pressão do mundo real.

E estamos sempre à altura do desafio. Em última análise, os nossos produtos são capazes de salvar vidas, permitindo que quem os usa se concentre não no capacete, mas na sua missão — seja ela de combate, salvamento ou aventura.

Por Ron Szalkowski, Diretor de Desenvolvimento de Produtos e Colaboração em Investigação da