Nova investigação sobre traumatismos cranioencefálicos apoia a norma de ensaio revista para capacetes de combate militares

O artigo, intitulado«Modelação do impacto na cabeça para apoiar um ensaio de queda rotacional de capacetes de combate», fornece uma base científica para que os requisitos de ensaio dos capacetes de combate incluam ensaios de impacto rotacional, a fim de ter em conta os limiares de lesão celular. Os dados adicionais melhorariam a compreensão, no âmbito do ensaio, da lesão cerebral traumática (LCT) causada por impactos graves na cabeça.

Atualmente, os capacetes de combate militares são avaliados com base em limiares de aceleração linear, que têm origem na previsão de fraturas cranianas. O estudo analisou os danos previstos nas células cerebrais em cenários de impacto tanto linear como rotacional, a fim de avaliar em que medida e com que rapidez o tecido cerebral se distende aquando de uma colisão.

«Os impactos na vida real raramente se limitam ao movimento translacional, em que a cabeça desacelera numa linha reta», afirmou Ron Szalkowski, um dos autores do artigo e diretor de desenvolvimento de produtos e colaboração em investigação da Team Wendy. «É importante continuar a avaliar o impacto linear, mas sem analisar também a forma como o capacete e a cabeça respondem às rotações, poderemos estar a deixar escapar uma peça fundamental do quebra-cabeças na nossa capacidade de prever com precisão a lesão cerebral traumática.»

Ao analisar os níveis de lesão celular, a equipa constatou que os ensaios lineares não refletem totalmente as tensões e deformações nos tecidos indicadas nos ensaios rotacionais. Utilizando um modelo detalhado da cabeça humana dosLaboratórios Nacionais de Sandia, descobriram que as deformações cerebrais resultantes de um ensaio rotacional modificado eram mais de quatro vezes superiores às deformações produzidas no ensaio linear padrão.

Os resultados foram publicados na revista médica militar, com menção aos investigadores da Team Wendy, dos Laboratórios Nacionais de Sandia, da Universidade Robert Morris, da Universidade Brown e da Universidade de Wisconsin-Madison. O engenheiro mecânico da Team Wendy, Sushant Malave, é coautor do artigo juntamente com Szalkowski.