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O verdadeiro propósito por trás das aberturas de ventilação dos capacetes de esqui
Produtos e Tecnologia
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9 de dezembro de 2019
Termorregulação.
É por isso que o seu capacete de esqui tem aberturas de ventilação. Sem elas, você ficaria em maus lençóis, pois a temperatura central do seu corpo estaria em risco.
É de conhecimento geral que o corpo perde uma grande parte do calor corporal pela cabeça. Atividades intensas — um tiroteio, uma busca de várias horas por uma pessoa desaparecida, etc. — fazem com que o sangue flua rapidamente para a cabeça. Esse calor precisa de um lugar para ir — assim como uma panela no fogão precisa ferver.
“É preciso deixar um pouco desse vapor sair quando você está com calor”, disse Michael Silva, gerente de mercado militar d Team Wendy. “As aberturas de ventilação permitem que isso aconteça. É assim que o capacete transpira.”
Como as aberturas de ventilação são ajustáveis, elas também conseguem reter o calor. Digamos que você tenha concluído uma atividade extenuante. Seu ritmo diminui, mas você ainda está encharcado de suor. E está ao ar livre, no frio. De repente, corre o risco de hipotermia.
Essas aberturas precisam ser fechadas. Rapidamente.
“É preciso fechar as aberturas de ventilação para manter o calor dentro”, disse Silva. “É pela mesma razão que as pessoas usam várias camadas de roupa.”
Team Wendy oferece três versões do capacete de esqui M-216™. Cada uma delas vem com 14 aberturas de ventilação no total. Oito delas — localizadas na parte superior do capacete — são ajustáveis. Elas possuem três posições: aberta, semiaberta e fechada.
Os capacetes também vêm com protetores térmicos removíveis para as orelhas, mais um recurso para regular a temperatura.
“Se você estiver com muito calor, pode tirar essas proteções das orelhas e abrir totalmente as aberturas de ventilação”, disse Silva. “Você ainda terá a proteção necessária, mas vai deixar o calor sair.”
As aberturas fixas na parte dianteira e traseira do M-216 servem para facilitar a circulação de ar. O ar entra pela parte dianteira, passa pelo capacete e ao redor da cabeça antes de, por fim, sair pela parte traseira.
“É como se fosse um ar-condicionado embutido”, disse Silva.
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