Nova pesquisa sobre traumatismo cranioencefálico (TCE) corrobora a norma revisada de testes para capacetes de combate militares

O artigo, intitulado“Modelagem de impacto na cabeça para apoiar um teste de queda rotacional de capacete de combate”, fornece uma base científica para que os requisitos de teste de capacetes de combate incluam testes de impacto rotacional, a fim de levar em conta os limites de lesão celular. Esses dados adicionais aprimorariam a compreensão do teste sobre lesões cerebrais traumáticas (LCT) causadas por impactos graves na cabeça.

Atualmente, os capacetes de combate militares são avaliados com base em limites de aceleração linear, que têm origem na previsão de fraturas cranianas. O estudo analisou os danos previstos às células cerebrais em cenários de impacto tanto linear quanto rotacional, a fim de avaliar o quanto o tecido cerebral se estica — e com que rapidez — no momento da colisão.

“Os impactos na vida real raramente se limitam ao movimento translacional, em que a cabeça desacelera em linha reta”, disse Ron Szalkowski, um dos autores do artigo e diretor de desenvolvimento de produtos e colaboração em pesquisa d Team Wendy. “Continuar avaliando o impacto linear é importante, mas, sem analisar também como o capacete e a cabeça respondem às rotações, podemos estar deixando de considerar uma peça fundamental do quebra-cabeça em nossa capacidade de prever com precisão o traumatismo cranioencefálico.”

Ao analisar os níveis de lesão celular, a equipe constatou que os testes lineares não refletem plenamente as tensões e deformações teciduais indicadas nos testes rotacionais. Utilizando um modelo detalhado da cabeça humana desenvolvidopelos Laboratórios Nacionais Sandia, eles descobriram que as deformações cerebrais resultantes de um teste rotacional modificado eram mais de quatro vezes maiores do que as deformações produzidas no teste linear padrão.

Os resultados foram publicados na revista médica militar, com menção aos pesquisadores do Team Wendy, dos Laboratórios Nacionais Sandia, da Universidade Robert Morris, da Universidade Brown e da Universidade de Wisconsin-Madison. Team Wendy O engenheiro mecânico Sushant Malave é citado como coautor ao lado de Szalkowski.